Спортивные дельтапланы

Спортивные дельтапланы – это "передний край" развития дельтапланерной техники. При их изготовлении применяются самые передовые материалы и технологии. Нашим производителям довольно тяжело конкурировать с зарубежными, поскольку там уже много лет дельтапланы выпускаются на предприятиях, имеющих огромные возможности для проведения исследовательских работ. Однако, довольно высокая цена на зарубежную технику заставляет российских пилотов обращать внимание, в первую очередь, на производителей из стран СНГ.

Самые популярные спортивные дельтапланы в России – аппараты производства киевской фирмы "Аэрос" ("Стелс", "Сталкер", С-14, С-15). Также, распространены аппараты, изготовленные в дельтаклубе МАИ ("Стажер", "Призрак"). Современные технологии, используемые этими производителями при изготовлении дельтапланов не оставляют возможности конкурировать с ними самодельщикам.

Дельтапланы, изготавливаемые в Дельтаклубе МАИ

"Стажер"

Доступны модификации с площадью крыла:
12.2 кв.м., 13.4 кв.м, 14.6 кв.м, 16.2 кв.м.

К безусловному плюсу данных аппаратов можно отнести хорошую управляемость в широком диапазоне скоростей. Хотя "Стажеры" и проигрывают "Стелсам" по скорости, их управляемость лучше, и они предоставляют пилоту больше возможностей при обработке термических восходящих потоков. Они легко взлетают и садятся, не склонны к раскачке на больших скоростях. К сожалению, сейчас эти аппараты практически не изготавливаются, это не позволяет конструкторам "вылизать" дельтаплан окончательно и расширить скоростной диапазон.

"Призрак" ("Ghost")

Доступны модификации с площадью крыла:
12.8 кв.м., 13.5 кв.м, 14.0 кв.м.

На мой взгляд, самый удачный выбор для тех, кто летает не ради высоких спортивных результатов, а для собственного удовольствия. Дельтаплан имеет идеальные взлетно- посадочные характеристики. Его практически невозможно сорвать (минимальная скорость меньше 25 км/ч). При этом он замечательно управляется как на минимальной, так и на максимальной скорости, и прекрасно садится. Обработку термических восходящих потоков можно проводить на минимальной скорости с небольшим креном, при этом радиус спирали существенно меньше, чем у большинства других аппаратов. Конструкция аппарата отличается гораздо большей проработанностью, чем у "Стажеров". Аппарат прост в сборке. Существует безмачтовый вариант (с профилированными подкосами).

Главный недостаток "Призраков" – низкая максимальная скорость. Она сильно зависит от нагрузки на крыло аппарата. Конструктор этого дельтаплана работает над решением этой проблемы, и скоростные характеристики последних образцов значительно улучшены за счет изменения профилей лат и раскроя паруса. Модели 1999 года при оптимальной массе пилота уже не проигрывают мачтовым модификациям "Стелсов" по скорости и по аэродинамическому качеству (сохраняя при этом замечательные взлетно- посадочные характеристики).

Дельтапланы фирмы "Аэрос"

"Стелс" ("Stealth")

Доступны модификации с площадью крыла:
13.2 кв.м., 14.0 кв.м.
Модель 13.2 кв.м. сертифицирована BHPA (British Hang Gliding and Paragliding Association – Британской дельтапланерной и парапланерной ассоциацией).

Аппарат для достаточно продвинутых пилотов. Многие аппараты первых серий требовали дополнительной регулировки и доводки крыла с учетом индивидуальных требований спортсмена. Сейчас конструкция уже очень хорошо отработана, аппараты не требуют дополнительных регулировок и доводок. Характерны слабые усилия на ручке управления и хорошая управляемость (хотя, большинство аппаратов имеют свой "норов", к которому надо некоторое время привыкать). Диапазон скоростей довольно широк, максимальная скорость приближается к 100 км/ч.

К недостаткам "Стелсов" традиционно относят большую посадочную скорость, сложность регулировки и достаточно высокую цену. Некоторые пилоты жалуются на большую взлетную скорость (но это, скорее всего, проблемы регулировки конкретных аппаратов).

"Стелс KPL" ("Stealth KPL")

Доступны модификации с площадью крыла:
11.8 кв.м., 13.2 кв.м., 14.0 кв.м.
Аппараты KPL3 всех модификаций сертифицированы DHV (Германия).

Существуют 3 модификации: Stealth KPL, Stealth KPL2 и Stealth KPL3. Если первый вариант был всего лишь безмачтовой модификацией обычного "Стелса", то KPL2 и KPL3 – уже совершенно самостоятельные модели, со своими характерными особенностями. "Аэрос" позиционирует свои безмачтовые аппараты как аппараты для спортсменов, обладающих достаточно высокой квалификацией (в отличие от мачтовых "Стелсов", которые рекомендуются "пилотам выходного дня"). Соответстенно, летные характеристики дельтапланов ориентированы на то, чтобы удовлетворить тех, для кого решающее значение имеют "голы, очки, секунды". Заявленная максимальная скорость KPL2 составляет 132 км/ч – это говорит о многом.

Stealth KPL имеет те же достоинства и недостатки, что и его мачтовый прародитель. Однако, являясь дельтапланом для спортсменов, он и не должен просто управляться, иметь низкую посадочную скорость и низкую цену. Это аппарат "для взрослых", и он вполне соответствует своему назначению. Если вы хотите летать далеко и быстро, то это дельтаплан для вас.

Stealth KPL очень популярен в Европе (особенно в Германии). Он не уступает по своим характеристикам лучшим западноевропейским моделям, а ценовая политика фирмы "Аэрос" способствует успешному завоеванию рынка.

"Комбат-2" ("Combat-2")

Доступны модификации с площадью крыла:
13.5 кв.м., 14.2 кв.м., 14.8 кв.м.

Новейшая разработка фирмы Аэрос, дельтаплан призванный конкурировать на равных с лучшими зарубежными моделями (прежде всего с Litespeed фирмы MOYES).

Аппарат показывает исключительно высокое аэродинамическое качество, скорость на переходах составляет 100-110 км/час. При этом, по сравнению со Stealth KPL значительно улучшена управляемость и взлетно-посадочные характеристики.

Если про дельтапланы Stealth KPL зарубежные пилоты отзывались примерно так: "Неплохой аппарат за такую цену!", то все отзывы о Combat-2 звучат уже совсем иначе: "Отличный аппарат!" Такое мнение пилотов, имевших возможность выбора между Laminar MR, Litespeed, Fusion и т. д., и выбравших Combat-2 (практически за ту же цену!) говорит о многом...

"Сталкер" ("Stalker")

Выпускались модификации с площадью крыла:
12 кв.м., 14.0 кв.м.

Хорошо отработанная конструкция. Аппараты выпускались с 1991 по 1996 год. Наряду с хорошей управляемостью, характеризуются низкой минимальной скоростью (скоростью сваливания). Многие пилоты имеют из-за этого проблемы с посадкой на данных аппаратах. Вообще, на посадке "Сталкеры" ведут себя довольно строго и требуют очень внимательного пилотирования.

К недостаткам "Сталкеров" многие относят довольно узкий диапазон скоростей (уже, чем у многих современных дельтапланов) и некоторую склонность их к раскачке на больших скоростях (впрочем, это, вероятно, тоже вопросы регулировки конкретных аппаратов). Вообще, конструкция разработана довольно давно, и, конечно, несколько устарела.
Более подробно про аппарат "Сталкер-14" можно прочитать в статье С.Сергеева (пилот-испытатель фирмы "Аэрос"), которая была опубликована в журнале "Небо для всех" в 1995 году.

Аппараты С-15 и С-14 были довольно широко распространены в начале 90-х годов, но сейчас постепенно исчезают. В настоящее время они уже не выпускаются. Аппараты отличаются очень своеобразным характером, требуют тщательной регулировки (особенно это относится к аппаратам с лавсановым парусом). Конструкция морально устарела, диапазон скоростей довольно узкий. Однако, в некоторых клубах еще сохранились отдельные экземпляры таких аппаратов в неплохом состоянии, которые при правильной регулировке способны неплохо послужить квалифицированным пилотам.

Полезные ссылки